COMO É UM DRY DOCK DE UM NAVIO DE CRUZEIRO?
Um dry dock (doca seca) de um navio de cruzeiro é uma estrutura de grande porte projetada para acomodar e realizar manutenção em navios de grandes dimensões, como navios de cruzeiro.Hoje vamos comentar um pouco quais são os tipos de doca e como é um dry dock de um navio de cruzeiro?
Características típicas de um dry dock para navios de cruzeiro:
- Dimensões: Um dry dock para navios de cruzeiro é construído em uma escala que pode acomodar as grandes dimensões dessas embarcações. Eles são geralmente muito maiores do que os dry docks utilizados para embarcações menores.
- Compartimentos inundáveis: Um dry dock possui compartimentos inundáveis que podem ser preenchidos com água para permitir que o navio seja posicionado dentro da doca. Uma vez que o navio está no lugar, a água é então drenada para que o navio seja apoiado em blocos ou suportes.
- Sistema de drenagem: Há um sistema de drenagem eficiente para remover a água da doca seca assim que o navio estiver no lugar e a manutenção começar.
- Guindastes e equipamentos de manutenção: Um dry dock de um navio de cruzeiro está equipado com guindastes, plataformas elevatórias e outros equipamentos necessários para a realização de trabalhos de manutenção, reparo e inspeção no navio.
- Instalações de apoio: Além dos equipamentos de manutenção, um dry dock geralmente tem instalações de apoio, como oficinas, armazéns de peças sobressalentes, escritórios de engenharia e áreas de armazenamento para materiais e suprimentos.
- Sistemas de segurança: Devido às dimensões e à complexidade das operações realizadas em um dry dock de navios de cruzeiro, sistemas de segurança robustos são essenciais para garantir a segurança dos trabalhadores e proteção do navio.
No geral, um dry dock para um navio de cruzeiro é uma instalação especializada projetada para atender às necessidades específicas de manutenção e reparo dessas grandes embarcações, proporcionando um ambiente seguro e eficiente para realizar as tarefas necessárias.
QUAL A FREQUÊNCIA AS EMPRESAS REALIZAM DRY DOCK E WET DOCK ?
A frequência com que as companhias de cruzeiro realizam dry docks e wet docks pode variar dependendo de diversos fatores, incluindo as exigências regulatórias, as políticas da companhia e o estado geral da embarcação. No entanto, geralmente as companhias de cruzeiro realizam dry docks em seus navios em intervalos regulares para garantir que eles estejam em conformidade com os padrões de segurança, mantenham sua condição operacional e possam ser atualizados com novas tecnologias e amenidades.
Alguns dos fatores que podem influenciar a frequência dos dry docks incluem:
- Regulamentações: As autoridades marítimas podem exigir que os navios passem por dry docks a cada determinado período de tempo para inspeções obrigatórias e para garantir que atendam aos padrões de segurança e ambientais.
- Programação da companhia: As companhias de cruzeiro geralmente têm suas próprias políticas internas para programar dry docks com base nas necessidades de manutenção, atualizações e renovações dos navios.
- Idade e condição do navio: A idade e a condição geral do navio também podem influenciar a frequência dos dry docks. Navios mais antigos ou aqueles que enfrentaram condições adversas podem exigir dry docks mais frequentes para manter sua condição e desempenho.
- Inovações e atualizações: Às vezes, as companhias de cruzeiro aproveitam os dry docks para realizar atualizações e implementar novas tecnologias, melhorias de segurança, renovações de interiores e outras melhorias para manter os navios competitivos no mercado.
Em geral, os dry docks podem ocorrer a cada dois a cinco anos, dependendo dos fatores mencionados acima e das políticas específicas da companhia de cruzeiro. Algumas companhias podem optar por dry docks mais frequentes para manter seus navios em condições de ponta e oferecer uma experiência de cruzeiro de alta qualidade aos passageiros.
SE UM NAVIO DE CRUZEIRO FALHAR NA INSPEÇÃO SANITÁRIA, ELE SERÁ ENVIADO PARA DRY DOCK?
Não existe uma relação direta com a inspeção sanitária. Se caso o navio falhar, ele terá mais um mês de recuperação e limpeza (special cleaning) para novamente ser inspecionado pelo USPH.
QUAL A DIFERENÇA ENTRE DRY DOCK E WET DOCK?
A principal diferença entre um dry dock (doca seca) e um wet dock (doca molhada) está na maneira como os navios são acomodados e mantidos.
- Dry Dock (Doca Seca):
- Em um dry dock, o navio é totalmente removido da água. Isso é feito inundando a doca seca, permitindo que o navio entre, e depois drenando a água para que o navio seja apoiado em suportes ou blocos.
- Uma vez que o navio está fora da água, ele está exposto, o que facilita o acesso para inspeção, manutenção e reparo do casco, das hélices, das partes submersas e de outras áreas que normalmente ficam submersas quando o navio está em operação.
- Dry docks são frequentemente usados para reparos mais extensos, inspeções regulatórias, atualizações de equipamentos e renovações significativas.
- Wet Dock (Doca Molhada):
- Em um wet dock, o navio permanece na água enquanto está sendo mantido ou reparado.
- O navio é amarrado ao longo do cais ou ao lado de uma estrutura flutuante na água.
- As inspeções e trabalhos de manutenção são realizados enquanto o navio está na água, o que pode limitar o acesso a certas áreas, especialmente as submersas.
- Wet docks são frequentemente usados para manutenção de rotina, como limpeza do casco, pintura, substituição de peças menores e outras tarefas que podem ser realizadas sem a necessidade de retirar o navio da água.
Em resumo, enquanto um dry dock envolve a remoção completa do navio da água para manutenção, um wet dock permite que o navio permaneça na água enquanto os trabalhos de manutenção são realizados. Cada tipo de dock tem suas próprias vantagens e é escolhido com base nas necessidades específicas de manutenção e reparo do navio.
QUAL A DURAÇÃO DE UM DRY DOCK?
A duração média de um dry dock para um navio de cruzeiro pode variar dependendo do escopo dos trabalhos necessários e das políticas da companhia de cruzeiro. Geralmente, um dry dock para um navio de cruzeiro pode durar de duas a OITO semanas. Durante o dry dock e inauguração do Carnival Firenze em 2024, foi um total de 3 mêses, pois além do dry dock a companhia estava sendo reenaugurada. Anteriormente o Firenze pertencia a Costa Crociere, mas foi vendida para a Carnival Cruse Lines. Com isso, foi feito juntamente com o dry dock, a inauguração do navio, mudança de sistemas, troca de tripulação da Costa pela tripulação da Carnival.
TRIPULANTE DE NAVIO: COMO É TRABALHAR EM UM DRY DOCK?
Em o Dry Dock que eu experienciei a bordo do Carnival Firenze foram 3 mêses no total, para você entender mais ou menos vou listar o que foi feito durante esses 3 mêses de doca seca e doca molhada, assim como a inauguração do navio.
Primeiro mês:
- Troca da tripulação da Costa para a tripulação da Carnival
- Limpeza das cabines,
- Reestruturação dos bares e restaurantes da marca Carnival
- Mudança de sistema dos computadores da Costa para Carnival
- Mudança dos botes salva-vidas
- Departamento do bar: servimos a tripulação e os construtores que estavam a bordo, organizavamos os bares com os equipamentos e bebidas da companhia nova. Veja aqui um Artigo sobre:”Quanto ganha um barman de Cruzeiro”.
- Gangway do navio não estava em funcionamento ainda
- Havia não mais que 10 pessoas de cada departamento a bordo, por isso nas primeiras duas semanas ficamos em cabines de hóspedes com varanda.
- Wet dock.
Segundo mês:
- Limpeza e pintura do Casco do navio, agora com o nome da nova empresa “Carnival Firenze”
- Começamos a receber mais tripulantes
- Mudança de material e suplementos da marca Costa para a marca Carnival
- Mudança para cabines da tripulação
- Início dos treinamentos de segurança
- Sistema da nova companhia começa a ser instalado
- Gangway volta ao sistema normal de funcionamento
- Dry Dock: nessa mudança de Wet Dock para Dry dock, o navio literamente passa de um “tanque” para outro, nesse 2 tanque, a água é esvaziada e o casco fica visível por completo até a hélice.
- Departamento dos engenheiros: É o departamento que mais trabalha, eles precisam ter certeza que após a manutenção e inspeção dos motores, o navio está apto a navegar.
Terceiro mês:
- Fim do dry dock
- Início da travessia, pois iniciamos o wet dock e o dry dock na Espanha em Cádiz (31/01/2024) , mas o porto de Embarque para os hóspedes era em Long Beach, Califórnia (23/04/2024).
- Embarque do restante da tripulação, em um dia foram embarcados mais de 700 tripulantes de uma vez, nesse navio a capacidade máxima era de 1.200 tripulantes, no início do dry dock tínhamos apenas 50 tripulantes em todo o barco.
- Crossing da Espanha até o Montevideo, Uruguai. 10 dias.
- Crossing de Uruguai até Long Beach: mais 10 dias.
QUANTO É O SALÁRIO NO PERÍODO DE DRY DOCK DO NAVIO DE CRUZEIRO?
Obviamente, isso varia de companhia para companhia, de cargo para cargo, mas no geral, os salários de todas as posições diminuem. Principalmente posições que dependem de comissão e gorjetas como o bar, restaurante, shopping. Nosso salário cai mais de a metade. Exceto para posições como housekeeping, galley stewart, permanecem o mesmo.
QUAIS AS VANTAGENS E DESVANTAGENS DE SE TRABALHAR NO DRY DOCK?
Poxa, mas se o salário diminui (para algumas posições), quais os benefícios então de se trabalhar nesse período no navio?
VANTAGENS:
- Acesso às cabines melhores do navio
- Conhece a tripulação e tem mais intimidade com os seus chefes e até com o capitão
- Não é uma regra: mas os primeiros tripulantes tem melhores schedules pois foram os primeiros a se sacrificarem ao enfrentar um período de menor salário como o de dry dock, e os chefes dos departamentos reconhecem isso.
- Menos horas de trabalho (dependendo da sua posição, claro), mas no geral, yes.
- Pacote de internet para a tripulação é menor ou gratuita.
- Frequência maior de atividades para a tripulação. Nesse período temos acesso total à area de passageiro como a piscina, restaurantes, bares.
- Preço das bebidas a bordo é mais barata nesse período para a tripulação.
DESVANTAGENS:
- Salário é menor do que na operação normal
- “Um vez dry dock, para sempre dry dock”, parece até karma, depois do primeiro dry dock a empresa te colocará com frequência para fazer mais dry docks.
- Devido ao momento de manutenção do navio, é feito com frequência a limpeza do sistema de encanamento, então em um certo período não podemos tomar banho pois estão cloridificando a água.
- Quando os construtores estão a bordo derrubando e refazendo os locais, a qualidade do ar do navio é afetada, pois há poeira em todo canto.
- Blackout: Nesse período a tripulação é convocada a sair do navio para o teste dos sistemas de iluminação e por motivos de segurança, é recomendado que todos saiam do navio por algumas horas.
OBRIGADA POR LER ATÉ AQUI.